Witamy na naszej stronie
Stowarzyszenie Ekologiczne
Ursus ma na celu ochronę i poprawę środowiska naturalnego na terenie
dzielnicy. Zapraszamy do współpracy.
Aktualności
Porty Lotnicze określiły zasady składania rozszczeń w związku z ustanowieniem OOU
Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze, które zarządza Lotniskiem Chopina, rozpoczęło przyjmowanie wniosków o wykonanie izolacji akustycznych
oraz innych roszczeń w związku z ustanowieniem Obszaru Ograniczonego Użytkowania (OOU) dla Lotniska Chopina w Warszawie.
Zasady składania odszkodowań i wzór wniosku znajduje się na stronie internetowej
www.odpowiedzialnelotnisko.pl
do której link znajduje się tutaj.
Strona również zawiera informacje:
o celu ustanowienia OOU
o drodze formalno-prawnej ustanowienia OOU
odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania
Uprawnieni do składania rozszczeń to osoby, firmy lub instytucje, których nieruchomość znajduje się na terenie Obszaru Ograniczonego
Użytkowania. Lotnisko w szczególności będzie rozpatrywać wnioski o wykonanie izolacji akustycznych. W przypadku innych rozszczeń,
w zależności od ich charakteru i treści jest możliwość ugodowego rozstrzygnięcia sprawy albo rozstrzygnięcia przez sąd powszechny.
Wnioski można składać w terminie 2 lat od wejścia w życie Uchwały Nr 76/11 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 20 czerwca 2011 roku
w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie.
Data wprowadzenia: 2011-09-11
Opinia nt. Obszaru Ograniczonego Użytkowania dla loniska, ale nie tylko... Stowarzyszenie Zielone Mazowsze
W dniu 20 czerwca 2011 roku został utworzony Obszar Ograniczonego Użytkowania przez Sejmik Województwa Mazowieckiego.
Treść uchwały można odczytać tutaj.
Organizacje ekologiczne krytykowały sposób wyznaczenia granic obszaru. OOU to uciążliwy hałas lotniczy i spadek jakości życia.
Przykładem krytyki jest opinia pana Mikołaj Kirpluka, właściciela laboratorium badawczego wykonującego analizy akustyczne,
która została udostępniona tutaj przez Stowarzyszenie Zielone Mazowsze.
Data wprowadzenia: 2011-07-05
Hałas lotniczy a procedury P-RNAV i Obszar Ograniczonego Użytkowania - informacje ze spotkania Komisji Dialogu Społecznego z 18 maja 2011
SEU było uczestnikiem spotkania dotyczącego hałasu lotniczego związanego z wprowadzeniem procedur systemu precyzyjnej nawigacji obszarowej
P-RNAV. Organizatorem spotkania była Komisja Dialogu Społecznego ds. Środowiska Przyrodniczego, działająca przy Biurze Ochrony Środowiska m. st. Warszawy.
W spotkaniu wzięli udział przedstawieciele lokalnych organizacji ekologicznych, przedstawiciele Portu Lotniczego "Okęcie"
oraz przedstawiciel firmy wykonującej analizy akustyczne dla lotniska.
Oto informacje podsumowujce spotkanie:
planowany Obszar Ograniczonego Użytkowania (skrót OOU) ulega powiększeniu. Szacuje się, że w jego go zasięgu jest ponad 300 tysięcy mieszkańców Warszawy.
do wyznaczenia granic nowego obszaru użyto wartości hałasu dobowych a nie średniorocznych. Oznacza to, że jeśli tylko raz w ciągu roku samolot będzie przelatywał nad danym obszarem i hałas będzie wyższy niż wartości graniczne, to obszar ten musi być objęty OOU.
do wyznaczenia stref OOU zastosowano natężenia hałasu o wartościach granicznych 45 dBA i 55 dBA. Wartości te nie są ujęte żadnymi przepisami i normami. Wyznaczone granice obszaru OOU uwzględniają, że lotnisko będzie stosowało wszystkie metody ograniczania hałasu lotniczego min. stosowanie
odpowiednich procedur startów i lądowań oraz zróżnicowanie opłat za klasę akustyczną samolotu.
Państwowe Porty Lotnicze (w skrócie PPL) są stroną w sprawie ustanawiania OOU. Przedsiębiorstwo wykonało przegląd ekologiczny a decyzja o ustanowieniu OOU należy do Sejmiku Województwa.
W opinii PPL ustanowienie OOU ma wymusić zmiany w planach zagospodarowania przestrzennego miasta i okolic co ma zapewnić ciągłość działania lotniska na następne lata. Za nadmierny hałas lotniczy odpowiadają władze miasta, ponieważ doprowadziły do nadmiernej urbanizacji okolic lotniska.
Procedury P-RNAV zostały zmodyfikowane w skutek protestów władz miasta Piastowa. Punkty nawigacyjne nie zostały zmienione ale zostały zmienione trasy przelotów tak aby samoloty przelatywały nad północną częścią Piastowa.
Lotnisko w Modlinie będzie służyć tylko "tanim" przewoźnikom lotniczym. Brak infrastruktury uniemożliwia obsługę lotów towarowych typu Cargo.
Lotniska Okęcie i Modlin będą funkcjonować jako Duo-port. Mimo rozbudowy lotniska "Okęcie" i budowy nowego lotniska "Modlin" przedstawiciele PPL uważają, że będzie potrzebne nowe lotnisko międzynarodowe w okolicach Warszawy.
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej i Urząd Lotnictwa Cywilnego wymagają od PPL aby lotnisko "Okęcie" było czynne również w godzinach nocnych. PPL nie potwierdziło, czy będzie stosować zapisy decyzji środowiskowej wydanej na potrzeby uzyskania pozwolenia budowlanego na rozbudowę lotniska. W przytoczonej decyzji ograniczono liczbę operacji dziennych i nocnych z tzw. przyczyn ekologicznych.
PPL wyjaśniło problem pomiarów hałasu w dzielnicy Włochy i Ursus. Wyniki pomiarów hałasu zamieszczone na stronie internetowej lotniska Okęcie nie potwierdzały, że wzrosło natężenie hałasu w dzielnicy Włochy po wyłączeniu pasa startowego w kierunku dzielnicy Ursus. Wytłumaczeniem jest w technika pomiarowa, w której raportuje się pomiary hałasu za poprzednie 6 miesięcy, a nie za bieżący okres.
kwestia odszkodowań za obniżenie komfortu życia w obszarze OOU nie była tematem spotkania.
W dalszej części spotkania, już bez przestawicieli PPL, stwierdzono:
PPL dąży do tego aby obszar OOU był jak największy. W granicach obszaru OOU nie obowiązują żadne przepisy odnośnie norm dla hałasu lotniczego.
używanie dobowych wartości granicznych hałasu jest błędem i niepotrzebnie zwiększa powierzchnię obszaru OOU. Dobowe wartości graniczne są
wymagane przez Biuro Ochrony Środowiska m. st. Warszawy
ograniczenie w budowaniu obiektów użyteczności publicznej takich jak szkoły, przedszkola i szpitale jest bezzasadne ponieważ wymóg ten opiera się na bardzo starych przepisach. Obecne Warunki Techniczne jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie gwarantują odpowiedni standard akustyczny.
należy dążyć do jak najmniejszego obszaru ograniczonego użytkowania. Wtedy mieszkańcy mogą monitować i zgłaszać przekroczenia norm hałasu dzięki czemu PPL będzie zobligowane do starannego przestrzegania wszystkich procedur zmniejszających hałas lotniczy.
Data wprowadzenia: 2011-07-05
Nowy przystanek kolejowy Ursus Niedźwiadek a ekrany akustyczne - optymistyczna odpowiedź PKP
Wkrótce ma się rozpocząć budowa przystanu PKP Ursus Niedźwiadek. Stowarzyszenie skierowało list do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z zapytaniem o
ekrany akustyczne w dniu 16 marca 2011 roku. W odpowiedzi Stowarzyszenie otrzymało pismo z dnia 20 kwietnia 2011 roku z zapewnieniem, że zgodnie z ostaczną dezycją
o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia "Modernizacja linii kolejowej Warszawa-Łódź" z dnia 14 kwietnia 2011 roku wydaną przez
Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska "(...) w projektach budowlanych należy uwzględnić wykonanie ekranów akustycznych w celu ochrony terenów narażonych na hałas min. na odcinku
od km 9,300 do km 10,500 po stronie północnej linii kolejowej Nr 1 i na odcinku od km 6,915 do km 12,335 po stronie południowej linii kolejowej Nr 447.(...)".
Linia kolejowa Nr 1 to linia relacji Warszawa Centralna - Katowice, zaś linia kolejowa Nr 447 to linia relacji Warszawa Zachodnia-Grodzisk Mazowiecki.
Pełna treść odpowiedzi Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. znajduje się tutaj.
Data wprowadzenia: 2011-04-28
Azbest - Eternit - inwentaryzacja
Stowarzyszenie informuje, że od 15 kwietnia do 15 maja 2011 roku odbędzie się inwentaryzacja wyrobów zawierających azbest.
Inwentaryzację na terenie Ursusa prowadzi firma WGS84 Polska Sp. z o.o. Osoba wykonujące prace, musi posiadać imienne upoważnienie z numerem dowodu osobistego
do reprezentowania m.st. Warszawy przy wykonywaniu czynności, podpisane przez Grażynę Sienkiewicz (Dyrektor Biura Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy).
Pełna treść ogłoszenia Urzędu Dzielnicy znajduje
tutaj.
Data wprowadzenia: 2011-04-11
Nowy przystanek kolejowy Ursus Niedźwiadek a sprawa hałasu
Wkrótce ma się rozpocząć budowa przystanu PKP Ursus Niedźwiadek. Tak potrzebna nam wszystkim inwestycja może być uciążliwa dla tych
osób, którzy mieszkają w bezpośrednim sąsiedztwie nowego dworca. Na ich prośbę Stowarzyszenie skierowało list do PKP Polskie Linie Kolejowe z zapytaniem o
ekrany akustyczne. Treść pisma znaduje się
tutaj.
Data wprowadzenia: 2011-04-11
Dzień 24 marca 2011 - Walne Zebranie Stowarzyszenia
Informujemy, że w dniu 24 marca 2011 roku, odbędzie się Walne Zebranie Stowarzyszenia.
miejsce zebrania: siedziba stowarzyszenia
godzina rozpoczęcia: 18:00
Data wprowadzenia: 2011-03-18
Warszawskie lotnisko ma być otwarte także nocą ?
W dzienniku "Gazeta Prawna" z dnia 2010.11.22 podano niepokojącą informację, że ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) stara się, aby od nowego sezonu (od wiosny)
można było korzystać z warszawskiego lotniska także nocą. Jako argument podaje prawo lotnicze. Aby maszyna mogła nocą wylądować w Warszawie, musi mieć odpowiedni
certyfikat w zakresie hałasu. W rzeczywistości wyklucza to tylko ponadgabarytowe maszyny, takie jak np. transportowy Antonow. Dla najczęściej lądujących w Warszawie
boeingów 737 czy airbusów A320 droga ma być wolna. W grudniu ULC i PPL (Państwowe Porty Lotnicze, które zarządza Lotniskiem Chopina), mają dokonać przeglądu
jak środowiskowe ograniczenia godzą z interesami biznesowymi inne porty w Europie.
Taki obrót sprawy cieszy linie czarterowe, którym możliwość wykonywania dodatkowego
rejsu w ciągu doby podniesie rentowność.
Pełna treść artykułu jest
tutaj.
Nie są to pomyślne informacje dla mieszkańców dzielnicy Ursusa i miasta Piastowa. 80 procent samolotów wciągu dnia i nocy,
nowy przegląd ekologiczny i nowy Obszar Ograniczonego Użytkowania znacznie pogorszą poziom życia ich mieszkańców. Póki nie zapadły
ostateczne decyzje, jest jeszcze czas aby wyrazić swój sprzeciw.
Data wprowadzenia: 2010-12-19
Co z tym hałasem nad Bemowem i Włochami? Ile to jeszcze potrwa?
Tego typu pytania są kierowane do Lotniska im. Chopina przez mieszkańców dzielnic Bemowa i Włoch. Na pytanie odpowiada Rzecznik Prasowy Lotniska,
Pan Przemysław Przybylski na blogu:
"Już niedługo, (…) Zapewniam, że po zakończeniu remontu wszystko wróci do normy: tj. około 80 proc. ruchu samolotów odbywać się będzie nad mniej zurbanizowanym Ursusem,
a nad Włochami przelatywać będzie tylko około 20 proc. samolotów"
Pełna treść wypowiedzi znajduje się na
tutaj
Wypowiedź jednoznacznie potwierdza, że my mieszkańcy Ursusa musimy szykować się "na ciężkie czasy".
Należy przypomnieć, że 17 grudnia 2009 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadziła system precyzyjnej nawigacji obszarowej P-RNAV. Zostały zmienione trasy przelotów
samolotów, które zostały skierowane w sam środek nowych dzielnic mieszkaniowych na Skoroszach i dalej do centrum Piastowa. Obszary te określa się mianem
"mniej zurbanizowanego Ursusa".
Ale to nie wszystko. Samoloty będą nam przeszkadzać nie tylko w dzień. Zgodnie z informacją z dnia 1 października 2010, na posiedzeniu Komitetu Zarządzania Przestrzenią
Powietrzną, rozmawiano o zwiększonej ilości operacji nocnych i to już od maja 2010 roku.
Pełna treść informacji jest
tutaj
KZPP rozważał problem zwiększenia się ilości operacji nocnych, który skutkował wzrostem opłat środowiskowych za znacznie zwiększoną w stosunku do dotychczasowej
ilość operacji, wnoszonymi przez PPL do władz administracyjnych.
Można zadać pytanie, ile wynoszą teraz opłaty środowiskowe wnoszone przez PLL i kto jest ich beneficjentem? Dlaczego żaden urząd nie broni
naszego prawa do spokojnego snu? Ani zmiana procedur P-RNAV, ani zmiana ilości operacji nocnych nie była konsultowana z mieszkańcami Ursusa.
W przygotowanym przez firmę CDM Sp. z o.o. raporcie o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn. "Modernizacja i rozbudowa Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie"
pod kierownictwem autorstwa mgr inż. Adama Lackowskiego (grudzień 2009), zawarto krótką analizę możliwych konfliktów społecznych związanych planowanym przedsięwzięciem. Cytat:
"Funkcjonowanie i planowana modernizacja strefy T1 Portu Lotniczego może również stać się stymulatorem występowania zorganizowanych grup protestujących.
Podobne protesty społeczne, osób indywidualnych, organizacji ekologicznych, lokalnych stowarzyszeń i innych grup mogą być oczekiwane i prawdopodobne na obecnym
etapie przygotowania inwestycji" To pokazuje jak są spychane na bok jakość życia i zdrowie mieszkańców żyjących w zasięgu hałasu lotniczego.
Mamy nadzieję, że mieszkańcy Ursusa bardziej masowo zaczną domagać się poszanowania swoich praw. Już teraz można dowiedzieć się więcej o skutkach
życia w hałasie oraz o regulacjach prawnych. W dniu 15 grudnia 2010, o godzinie 18, zostanie wygłoszony referat:
" Hałas lotniczy, jego skutki zdrowotne i aspekty prawne."
Spotkanie odbędzie się w siedzibie organizatora, Stowarzyszenia Zielone Mazowsze,
ul. Nowogrodzka 46 lok. 6 w Warszawie.
Treść zaproszenia można przeczytać na stronie Zielonego Mazowsza - kliknij tutaj
Plan referatu można również przeczytać poniżej.
Plan referatu 15 grudnia 2010
Data wprowadzenia: 2010-12-11
W sprawie realizowanej rozbudowy lotniska Stowarzyszenie przesłało pismo do Urzędu Lotnictwa Cywilnego. W piśmie przypomniano komunikat
z 53 posiedzenia Komitet Zarządzania Przestrzenią Powietrzną, w którym negatywnie oceniono skutki wprowadzenia procedury precyzyjnej nawigacji obszarowej P-RNAV.
Odniesiono się również do dokumentu "Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia
pn. Modernizacja i rozbudowa Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie"
sporządzonego w grudniu 2009, zgodnie z postanowieniem wydanym przez Prezydenta m.st. Warszawy w dniu 25 września 2009r.
Raport w części dotyczącej emisji hałasu opiera się o mapy przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu lotniczego
i pozalotniczego na tle Ograniczonego Obszaru Użytkowania oraz mapy uwzględniające hipotetyczny zasięg
ponadnormatywnego oddziaływania hałasu lotniczego wg prognozy ruchu lotniczego dla 2019r.
Dziwne jest to, że w dniu wydawania decyzji przez Prezydenta m.st. Warszawy o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji (decyzja nr 500/OŚ/2010 z 16.06.2010r.),
założenia, jakie przyjęto, były już nieaktualne ze względu na to, że od dnia 19.12.2009r. wprowadzono procedury PRNAV.
Procedury PRNAV diametralnie zmieniły poziom hałasu nad terenami objętymi powyższym opracowaniem, opracowaniem, a między innymi nad terenami Ursusa i Piastowa.
Treść dokumentu została zamieszczona poniżej.
pismo do Urzędu Lotnictwa Cywilnego, strona 1>>
pismo do Urzędu Lotnictwa Cywilnego, strona 2>>
pismo do Urzędu Lotnictwa Cywilnego, strona 3>>
Data wprowadzenia: 2010-12-08
"Ekologiczny Ursus" odnosi wrażenie, że cele lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie takie jak rozwój, prestiż
czy siatka połączeń są o wiele bardziej istotne od wpływu czynników jakie to za sobą niesie (głownie zwiększony poziom hałasu)
na tereny położone w najbliższym sąsiedztwie lotniska oraz jego mieszkańców.
W dniu 15 lipca 2010 Stowarzyszenie wystosowało pismo do Burmistrza Dzielnicy Ursus aby ten wnioskował do Urzędu Lotnictwa Cywilnego o niezatwierdzenie proponowanych procedur P-RNAV.
Pełny tekst można odczytać w dokumentach poniżej.
pismo do Burmistrza Dzielnicy Ursus, strona 1>>
pismo do Burmistrza Dzielnicy Ursus, strona 2>>
W dniu 14 września 2010 Stowarzyszenie otrzymało odpowiedź od Burmistrza, w którym potwierdził, że mieszkańcy Dzielnicy Ursus
są narażeni na hałas lotniczy. W maju 2010 roku Urząd Dzielnicy kontaktował się z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej i przedsiębiorstwem Państwowym "Porty Lotnicze".
Władze Dzielnicy uzyskały zapewnienie, że są spełnione wszystkie obowiązujące przepisy oraz że trwają przygotowania do przeglądu ekologicznego,
którego termin wyznaczono na dzień 16 kwietnia 2011 roku. Burmistrz zapewnił, że Urząd będzie nadal podejmował czynności
administracyjne mające na celu poprawę stanu akustycznego dzielnicy.
Pełna treść dokumentu znajduje się poniżej.
Odpowiedź Burmistrza Dzielnicy Ursus >>
W opinii Stowarzyszenia działania Urządu Dzielnicy są niewystarczające.
Stowarzyszenie jest zaniepokojone rozwojem sytuacji związanej z szeroko
rozumianą aktywności Przedsiębiorstwa Państwowe Porty Lotnicze.
Z posiedzeń Komitetu Zarządzania Przestrzenią Powietrzną wynika, że
z ilość operacji wykonywanych na lotnisku w porach nocnych ma ulec zwiększeniu.
Lotnisko nie uwzględnia skutków, jakie wywiera na środowisko i mieszkańców wielu obszarów m.st. Warszawy.
W piśmie z dnia 20 października 2010 Stowarzyszenie zwraca się z prośbą do Burmistrza
o merytoryczne podejście do problemu i zdecydowane działania w sprawie lotniska.
Treść pisma jest dostępna poniżej.
pismo do Burmistrza Dzielnicy Ursus, strona 1>>
pismo do Burmistrza Dzielnicy Ursus, strona 2>>
Data wprowadzenia: 2010-11-03
Samoloty latały i będą latać nad
Ursusem. Ale dlaczego zmieniono trasy przelotów? Nowe trasy
obowiązują od 17 grudnia 2009 roku i zostały wytyczone przez Polską
Agencję Żeglugi Powietrznej nad gęsto zaludnionymi terenami (np. środek
Piastowa).
Jakich rezultatów
można było się spodziewać? Miało być szybciej, oszczędniej i ciszej.
Jest znacznie gorzej, o czym informuje Komitet
Zarządzania Przestrzenią Powietrzną na posiedzeniu w dniu 10.06.2010.
Oto kilka ustaleń:
PAŻP nie przeprowadził
konsultacji społecznych przed okresem wdrażania procedur P-RNAV
mających istotny wpływ na błędnie przyjęte założenia projektowe
Statki powietrzne wykonujące
podejścia zgodnie z nową procedurą miały na ogół dłuższą
drogę lotu, czas lotu, zwiększoną ilość emisji dwutlenku węgla i
hałasu, a więc odwrotne skutki do zamierzonych celów
Rzuty pionowe
torów lotów statków powietrznych
przebiegają po starcie wachlarzowo na dużej powierzchni, co skutkuje
napływającymi już skargami ludności o nadmierny hałas z miejsc nad
którymi do tej pory nie latały statki powietrzne
Mimo takich wniosków,
nic się nie zmienia. Podobno na terenie Ursusa są zbierane
ankiety dotyczące lotniska. Prosimy o uważne odpowiedzi, ponieważ nikt
nie zna celu, w jakim będą one wykorzystywane.
Dokładny tekst wydany przez
Komisję znajduje się tutaj.
czytaj dalej >>
dalej >>
Data wprowadzenia: 2010-07-05
Azbest jest szkodliwy dla
zdrowia i został zinwentaryzowany. Potem zostanie usunięty
bez kosztów dla właścieli posesji i
nieruchomości. czytaj dalej >>
dalej >>
Stowarzyszenie przesłało kilka
pytań w sprawie azbestu do Wydziału Ochrony Środowiska dla Dzielnicy
Ursus. Zamieszczamy odpowiedzi. czytaj dalej >>
Data wprowadzenia: 2010-03-20
Czy NSA swoim wyrokiem uchylił
obowiązywanie Obszaru Ograniczonego Użytkowania? Niestety NIE. Co to
oznacza? czytaj dalej >>
Data wprowadzenia: 2010-03-14
|
